vijest sa ekapija.ba


31. 07. 2007. | 14:18

Iz Sarajeva do Goražda kroz tunel: Vrijednost projekta 102 mil KM

Idejni projekt dionice magistralnog puta Sarajevo – Goražde, od podhranjena, kroz tunel Hranjen
do Hrenovice, završen je i očekuje se njegova revizija, a potom raspisivanje tendera za izradu
izvedbenog projekta dijela saobraćajnice koja bi promijenila položaj istočne Bosne, izjavio je
načelnik općine Goražde Mustafa Kurtović. Vrijednost projekta iznosi 102 miliona KM.

"Prema idejnom projektu magistralnog puta Goražde – Sarajevo, tunel bi bio dug 1.950 metara, a
ukupna trasa 63 kilometra. Praktično, moglo bi se stanovati ovdje, a raditi u Sarajevu" kaže
Kurtović
----

sta misite vi o ovome? sto se tunela tice nije bas predug i mogo bi se iskopati za 2-3godine. a ni ova
suma nije neka prevelika kad bi se projekat okarakterisao od vitalnog interesa za gz i regiju i moglo bi
se za par godina skupiti (izdvajanjem iz budzeta + pomoc drugih opcina i kantona i eventualno
stranih investitora) i onda cestu lagano sredjivati... mislim da nije nimalo naucna fantastika sto se
tice izgradnje

Zao mi je sto moram tako reci, ali naucna fantastika mozda i nije prava rijec za taj famozni tunel do Sarajeva, o kojem ja licno slusam proteklih 10 godina najmanje ali je prilicno blizu i polako prerasta u bajku. Izvodljivo je i postoji volja ali nazalost, dok je to od vitalnog interesa "za gz i regiju" i dok god ostane samo na tome, ne vidim da ce se tolika sredstva uloziti.

Da je GZ dio sarajevskog kantona kao sto nije, mozda, ovako, cisto sumnjam.

Koliko god da mi se svidja ideja, ostajem skeptican; a ovo zivjeti u Gorazdu i raditi u Sarajevu, e to je naucna fantastika ipak je to 60-ak kilometara i to ne pravolinijskog kretanja sa optimalnom brzinom i stednjom goriva pa troskovi prevoza prelaze troskove kirije u Sarajevu (ili okolici Sarajeva npr.).

Dvije-tri godine za zavrsetak, opet naucna fantastika. Treba malo pogledati ostale projekte u BiH, posebno cestovne, i to koji imaju bolju finansijku podrsku i koliko traje njihova realizacija tako da sve i da se krene u izgradnju licno ne ocekujem niti se nadam da cu biti zdravstveno sposoban da se provezem kroz taj tunel.

To sto imamo dva alternativna (asfaltirana) pravca prema Sarajevu ne pomaze nimalo.

Nadati se je da sam opasno u krivu.

Uopste nije naucna fantastika... ovaj projekat je aktueliziran 2004. godine, kada je pred Skupstinom kantona prezentirana organizacija TAK INTER iz Njemacke, koja je bila spremna da sodobri kreditna sredstva sa rokom otplate od 30-40 godina, uz uslov da e nakon izgradnje tunela osnuje firma koja bi vršila naplatu putarine i da Vlada Kantona bude garant povrata kredita ili ti zirant...

Prema tadašnjim procjenama i sa tadasnjim prometom vozila, koji je vjerujem bio punomanji nego sad, naplatom od 3 KM po prolazu, kompletna investicija bi se otplatila za 25-30 godina.
Medjutim, posto se radi o vrijednosti koja uveliko prelazi iznos kantonalnog budžeta Skupstina i Vlada kantona nicu mogle preuzeti garanciju za povrat kredita, jer zaduzenje moze biti 10% od ukupnog iznosa godišnjeg budzeta.

Nakon toga se krenulo u lobiranje i obezbjedjivanje potrebnih sredstava za izradu projekta, pa je tako uz pomoc Vlade Kantona Sarajevo krajem 2005 i u toku 2006 godine uradjen idejni projekat, u toku ove godine bi trebalo da se zavrsi njegova revizija, te u prvoj polovini naredne godine izrada izvedbenog projekta.
Pocetak radova, pretpostavljam, druga polovina slijedece godine.

Olaksavajuca okolnost je sto 102 miliona KM nisu potrebna odjednom, tako da bi se mogli obezbijediti sa razlicitih nivoa vlasti, a u programu rada federalne vlade za ovaj mandat je i izgradnja ovog tunela.

Sama cinjenica da je uradjen idejni projekat ovu investiciju cini realnom...

Eto... toliko...od mene...

P.S.
Stvarna duzina tunela bi trebala biti izmedju 2500 - 3000m, ali prema standardima EU,tuneli duzi od 2000 m moraju ispunjavati posebne kriterije i standarde, tako da bi cijena gradnje bila mnogo mnogo veca...

Zaboravih...
Opravdanost ovog projekta... osim sto bi ta trasa postala glavna saobracajnica na koju bi se usmjeravao saobracaj juzne srbije, sjeverne crne gore i juznog balkana, ovim se otvara mogucnost lakseg i brzeg dovodjenja gasa i gasifikacije gorazda, pruzanje optickih kablova prema Sarajevu,...

sve je to sjajno i bajno,,,nego kad će opet izbori.... pa da nam opet to sve obećaju...

da su izbori svake godine, možda bi nešta bilo od toga...

ja se nadam da ću to doživjeti,,,a tek mi je 28godina a kontam dogurati bar do jedno 6cenera akobogda...

pa sračunajte.......hahaha

projekat ce biti zavrsen 2050 haha...
ma pusti to... ba supljak

Aoh :
Olaksavajuca okolnost je sto 102 miliona KM nisu potrebna odjednom, tako da bi se mogli obezbijediti sa razlicitih nivoa vlasti, a u programu rada federalne vlade za ovaj mandat je i izgradnja ovog tunela.

Hvala na konkretnim informacijama Aoh.

Ovo sto sam citirao je upravo ono cega se i bojim. Nagledao sam se previse nezavrsenih objekata, mostova, vijadukta, tunela, zgrada i tako dalje, isto obecavajucih projekata u koje se krenulo sa dijelom sredstava - moral i entuzijazam u odredjenom momentu pocinje opadati sa povecanjem troskova, rokovi se probijaju a penala nema.

Problem je sto ovi koji profitiraju izgradnjom ovog puta nece ucestvovati u njegovoj izgradnji.

E kad bi se otvorilo jos velikih firmi u GZ pa da se ta korist odjednom prosiri na "novcodrsce", sanse za ulaganje u projekat se povecavaju.

Sa jedno veliko "AKO"

102 miliona KM je ogromni novac, i nevjerujem da ce se novac moci naci za ovaj projekat.

Dokaz da Gorazde (zapravo celnici Gz) nema konkretne strateske planove je vidljiv iz posljednjih vijesti da je GZ bio gost turske kompanije Celik Holding koja je zainteresovana da gradi hidrocentrale u nasem regionu.

Hmmm znaci ista vlada koja je prosle godine glasala zabranu hidrocentrala na Drini sada pokusava da priblizi kompanije koje se bave iskljucivo tom industrijom!?

Aoh :
a u programu rada federalne vlade za ovaj mandat je i izgradnja ovog tunela.


@aoh da li imas mozda link gdje se moze procitati ovo? tnx

i ja sam skeptican sto se tice volje politicara, a mozda smo i mi navikli da nikad nista ne napreduje pa smo pesimisti i za (uvjek.) buducnost...

sto se tice tog celik holdinga, ja mislim da su oni zainteresovani za gradnju mini hc na rijekama/potocima koje se ulijevaju u drinu... znaci ne na drini.

mislim da je koncesija na 30-40godina puno s cijenom od 3km za prolaz ali dobro pretpostavljam ovo je samo ofrlje...
mogucnost finansiranja bi mogao biti dodatni porez na benzin u cijeloj bih o kojem se razmislja (kao hrvatski model) za izgradnju autoputeva i od tog novca bi trebali traziti neki dio za ovu dionicu jer ce spatadi u novoizgradjene puteve i zbog tog sam u svom prethodnom postu rekao kad bi ovaj projekt okarakterisali kao od vitalnog znacaja za nas kanton pa i cajnicku regiju imali jos vece sanse. putevi kroz hercegovinu koji se planiraju graditi a nisu u sklopu 5c mislim da ce takodje pokusati ici na isti "fazon" oko finansiranja.

Link ti je na Web-u vlade FBIH...
( Fedaralno Ministarstvo prometa i komunikacija ) http://www.fmpik.gov.ba/
Negdje sam nasao na stranici vlade FBIH o tim projektima, mislim da je ovaj 3 ili 4 po prioritetu vlade, ali...
I ja sam skeptik za ovaj projekat., odnosno njegovu realizaciju.

@Dacho:
http://fbihvlada.gov.ba/bosanski/izdvajamo/Ekspoze%20brankovic.pdf na 15 strani

i
http://fbihvlada.gov.ba/bosanski/izdvajamo/Politika%20djelovanja%20i%20osnovne%20strategije%20Vlade%20FBIH%20u%20mandatnom%20periodu%202007%202010.pdf

na 26 strani...

@kruger
Ugovor kad se potpisuje, potpisuje se na cijeli projekt, znaci 100 mil., a placanje se vrsi kontinuirano, po izvrsenim radovima,... a posto gradnja traje duze od 1 godine,.. znaci ne placa se sve odjednom...

@ opet Dacho... Ne mogu se tacno sjetiti ali mislim da je koncesija raspisivana, medjunarodni tender i niko se nije prijavio, odnosno nisu nasli finansijeski interes, i nevjerujem da ce se neko prijaviti, dok barem ne pocne graditi koridor 5C, jer investitor mora imati i svoj interes u to... znaci trenutno je jedini nacin finansiranje iz budzetskih sredstava...

@svemirski
Nije bas ova vlada, odnosno ovaj sastav...a normalno je da su zainteresovani, jer je energija na cijeni... licno sam protiv bilo kakvih pregradjivanja Drine...

Nego, kad pogledas sa druge strane,... ni ta 102 miliona nije puno... kad podjelis sa trajanjem gradnje... dodje oko 25-30 miliona.. a sta je to za federalni ili drzavni budzet... koji je preko milijarde
Sto se tice ovoga optimista sam, a posebno zato sto su uradjeni prvi koraci, tj zavrsen idejni projekat.. najvaznije je zapoceti... s jedne strane, s druge strane... realno je, jer nije to neka tzv "brza cesta"... s trece strane, idejni projekat je uradjen, a nije izborna godina...
i eto... tako...

Dacho :
i ja sam skeptican sto se tice volje politicara, a mozda smo i mi navikli da nikad nista ne napreduje pa smo pesimisti i za (uvjek.) buducnost...

Navikli ili samo pouceni iskustvom Dacho? Uostalom, ko garantuje da ce sledeci rezim politicara nastaviti u tom smjeru.

Ovo treba dobro izlobirati a lobiranje je skup sport za koji mi nismo bas dobro opremljeni.

@Aoh - nije problem u potpisivanju ugovora vec je problem u porijeklu sredstava. Ko uspjesno projekta se tacno zna odakle ce doci svaka KM. Nasa domaca konstrukcija radi na prosjackom principu; krenes nesto raditi ni sa cim i onda moljakas da dobije sredstva za nastavak radova.

Cijenim tvoj optimizam i pozitivnost u svemu tome; i ja sam optimista, bio, sad sam optimista sa iskustvom... I realista.

@kruger
Licno, jesam optimista.. ne samo po ovom pitanju, nego u vecini slucajeva...

Nevjerujem da ce biti ikakvog potpisivanja, dok se ne utvrdi izvor finansiranja... a pretpostavljam da ce biti federalni budzet...

Hajde da vidimo sta ce biti dalje,.. za sada, tesko se moze finansirati iz kantonalnog budzeta ili budzeta opstine... za sada, jedino se mozemo osloniti na Vladu F BiH i KS..
Sto se tice opstina okolo... nema sanse, jer ostade rogatica i sokolac odsjecena... ne bi tamo niko vise isao... dokaz tome je, da cim se pocelo suskati o ovom putu, presvukli su novim asfaltom put preko rogatice...

ja mislim da bi im bolje da tih 100 miliona uloze u Koridor C5 nego da nama prave tunel jer ipak opet imamo dobar put sa Sarajevom

quote]Aoh :
Kerim_ :
ja mislim da bi im bolje da tih 100 miliona uloze u Koridor C5 nego da nama prave tunel jer ipak opet imamo dobar put sa Sarajevom


Nemoj "misliti" vishe molim te

100 mil za 5C ne znaci puno... jer su u pitanju milijarde, a ako se ne uradi prikljucni put za koridor 5C ostadosmo odsjeceni... jer ce ti vise trebati da dodjes do sarajeva nego iz sarajeva do granice... ove ili one...

[/quote]


nemoj misliti više i od mene.......